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茅以升：“终身致力于桥梁建筑事业”
茅以升：“终身致力于桥梁建筑事业” 1933年，30年代，茅以升领导设计、修建杭州钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥。茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。50年代，他还参加了新中国第一座现代化大桥——武汉长江大桥的建造。在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任由中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个难 -
茅以升1982年当选美国国家工程院外籍院士
茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇 -
专家茅以升的家庭与婚姻
茅以升夫妇和四个女儿左起于燕于美于璋于冬︵摄于1948年︶ 茅以升与小女儿茅玉麟 茅以升与权桂云在天安门城楼 茅以升是一个非常重感情的人，无论是对妻子、子女，还是对亲戚朋友。他的一生中有两个重要的女人，共育有七个子女。这个大家庭的生活中有苦有甜，有喜有悲。一家人相亲相爱，敬老扶幼，倒也过得自然和谐。只是晚年因情感纠葛，子女误解，使得茅以升颇为痛心。《我们家的人和事儿》（江苏文艺出 -
茅以升：人贵自立 勤奋为桥
2011年7月23日，杭州钱江三桥引桥塌了，距离它建成通车不过14年。但是与它同江一望的钱塘江大桥，70多年来任凭风吹浪打，岿然不动。在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑。现在这座大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。尽管这座桥曾经被大规模炸过三次，但至今没有进行过技术上的大修。这座“炸药不放对位置都炸不掉”的桥的设计者就 -
茅以升因家外有家，妻和外室皆抑郁而终
1989年11月12日，中国桥梁之父、钱塘江大桥设计者茅以升过世了。原本，在几天前，他就应该咽下最后一口气了。 之所以一直拖着这最后一丝气息，乃是因为他在 想等一个 人，此人不是别人，正是晚年与他反目的长子茅于越。 最终，茅以升“等”来了长子的信，身边人为他念完信后，他紧紧攥着这封象征着“和解”的信笺离开了人世。 茅以升至死也没想到，他死前攥在手里的这封信，根本是伪造的。而之所以伪造，乃是因为他的 -
茅以升先生1911年考入交通部唐山工业专门学校
茅以升（1896--1989），字唐臣，江苏镇江人，著名土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士、美国工程院院士、中央研究院院士。 茅以升先生1911年考入交通部唐山工业专门学校（西南交大前身）土木工程系，在校学号393，1916年毕业总评成绩92分，名列年级第一。1917年，先生作为留美官费研究生考试第一名留学康奈尔大学，1919年获美国加利基理工学院首个博士学位。同年回国后，任唐山交
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