技术人员正在调试阿波罗2号　

“请你航展期间坐我们制造的阿波罗2号上天，因为它是全透明的，那种在天上看海的感觉

珠海雁洲轻型飞机制造有限公司是2006年10月29日揭幕的，恰恰是上届航展前夕。当时，人们对珠海是否真能造飞机还充满疑问，而两年后的第七届航展，将有四架“珠海造”参加航展，其中一架MCR-4S、一架阿波罗2号飞机将上蓝天表演。何向东说：“阿波罗2号是双座，MCR-4S是四座，由一名外国飞行员带我们雁洲自己的飞行员翱翔，法国Dynaero公司总飞行师菲利浦已经抵达珠海，他们将负责对公司飞行员进行1个月的培训。如果观众有兴趣，也可以上去体验。”这可是自第一届航展以来，第一次让观众上天，参与表演。

机上仪表零件多为中国制造

何向东特别提到阿波罗2号。阿波罗2号的学名叫A2，是一种实验性飞机，非常轻盈。由于两边的门和机身后半部是透明的玻璃，特别适合体验飞行和培训飞行。而MCR-4S是一种运动型飞机。去年航展后，珠海雁洲就开始与法国Dynaero公司合作。由于设备尚不齐全，本土工程师也还在熟悉过程中，所以80%的工作量是在法国完成，在珠海进行烤漆、航电安装、检测、调整等剩余20%的工作量。

何向东说，公司并不打算长期依赖法国Dynaero公司。何向东自信公司的设计能力，华裔美籍航空工程师薛国航是雁洲公司的董事兼总工程师，他曾经参与阿波罗登月计划及超音速战机和预警机的设计分析工作。目前，他正在培养10多名珠海本土工程师。

第七届航展也为雁洲飞机的零部件国产化创造了机会，因为有近100家民营的航空航天配套企业参展。何向东说：“其实Dynaero飞机上的许多仪表和零件是中国制造的。我想除了发动机和个别关键件，完全可以国产化。”

飞行发烧友纷纷打听欲买机

虽然两年来雁洲毫不声张，埋头苦干，但还是引起了许多人的兴趣。居住在珠海的一些洋人、港澳飞行发烧友纷纷打听，希望购买飞机。据称，广东和东北三省已作为低空空域(3000米以下)开放的试点，私人拥有飞机并不那么遥远。大约90万元可买一架雁洲轻型飞机，也就是一辆奔驰价，而且使用普通汽车用的97号汽油即可。何向东称，如果明后年能够批量生产，且实现国产化，那么下一届航展时，雁洲的轻型飞机还会更便宜。一位飞行员对羊城晚报记者说，驾驶阿波罗2号从珠海到广州仅需40分钟，耗约300多元的97号油。起飞前一天的下午3时前申请。

航展上展出的几架“珠海造”目前还不得不以Dynaero的名义申请欧美的适航证。而中国目前尚没有复合材料轻型飞机的适航标准，只能按一般民航轻型飞机的标准申请，相当复杂。据称，中国民航有可能允许雁洲按运动飞机的标准申请适航证。

另一架预备参展的海风号水陆两用飞机是雁洲从美国购进的样机，该机型的美国飞行员将驾机飞越大洋到珠海，在航展上一展风姿。总经理胡金明说：“由于珠海毗邻大海且陆地水系发达，这种水陆两用的机型将是雁洲未来制造的主打机型之一。”

雁洲的阿波罗航空俱乐部也将在航展期间正式开启，这让许多捏有航空驾照的发烧友和平日开大飞机的“正规军”跃跃欲试。

本报记者　林丹　摄影报道