据上海申通地铁集团副总裁邵伟中介绍，此次封站大修的方案经过严格论证，是非常成熟的一套方案，不仅对土建结构进行维修，也将利用此次大修对该区段里的钢轨、信号、线路和车站设施以及隧道区间等进行全面维护和整修，确保运营安全。
根据计划，上海地铁采用“分时分段停运大修”的方式，即1月22日运营结束后至1月28日，自1月22日4号线末班车结束后开始，数百名施工人员将24小时连续作业。
维修期间，全长33公里的地铁4号线将采用“C”字形运营。
上海地铁方面表示，由于上海是软土地基，承载力不强，建造地铁犹如“豆腐里打洞”，出现不均衡沉降属于正常可控范围，今后将加强对地铁线路沉降的监控。
据有关专家介绍，由于地基较软，在高架、桥梁、地面、地铁等接合部，也容易出现不均衡沉降。
据了解，上海地铁共设有20多万个监测点，对沉降情况进行严密监测，对地铁隧道每年采取2至4次定期监测，重点区域还会加强监测力度，确保运营安全。
去年，上海地铁事故不少，引来不少关于建设和管理的质疑。
●2011年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，284人受伤。
●10月13日20时，地铁8号线因设备故障，西藏南路往江浦路方向列车限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间10分钟。
●10月14日8点05分，地铁1号线莲花路站往富锦路方向一列列车车载设备故障。
●10月14日9点18分，地铁8号线曲阳路站往航天博物馆站方向一列列车车载设备故障。
●10月17日下午2点半，地铁2号线大面积晚点。
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