因为长江东方之星轮翻沉，想起了儿时屡屡听说的“江亚轮”沉没。现在查询方便了，一上网就是浩如烟海信息，原来“江亚轮”沉没是世界第一海难，曾经轰动世界。

   被称做“东方泰坦尼克”号的“江亚轮”爆炸沉没，遇难人数比“泰坦尼克号”还惨烈，共约2300人葬身上海吴淞口外东海，时间在1948年12月3日。而且“江亚轮”爆炸的原因，至今是谜。

   于是乎奇怪了，这样一件发生在“解放前”的世界第一海难，为什么现在知道的人不多？人家一艘“泰坦尼克号”沉没，出了多少本书，拍了多少部电影啊？全世界家喻户晓。

   我们呢，连发生地上海知道的人也不多。小时候我听外婆和父亲讲过，沪甬“江亚轮”爆炸沉没，死了好多人。然后，直到几十年后的这两天，才看到北京电视台拍的专题纪录片，和《凤凰历史》采编的文章。

   社会和媒体为什么忽略这件事？哪怕为了抨击旧社会黑暗，也该说说这件世界第一的海难啊？而且爆炸沉船的原因必须搞清楚的，世界上的海难很多，每一次都会穷尽原因，以利后世和后人。

   泰坦尼克号沉没很多年后，最终还是搞清楚了原因：当时的钢材质量不行，在极寒条件下发脆，所以一次小小的撞击就稀里哗啦了，这为以后的船用钢板改进提供了有效数据。

   我们的做法奇葩，在1956年打捞起“江亚轮”后，送进江南造船厂修复，1959年重返沪甬航线，首航请当年的幸存者和死难者家属同行，在沉船处鸣笛祭奠，算是我们特色的“沉舟侧畔千帆过”了。

   “文革”中，“江亚轮”改名为“东方红8号”，跑长江内河了。

   修复时没有找出原因，或者是没有公布。然而沉船一旦修复，爆炸的直接证据永久灭失，随后再想探寻，就只能去找间接原因了。这谈何容易？世界第一大海难是如何产生的，恐怕永久是谜了。

   轨迹画到这儿，疑云已经重重。按说这事发生在解放前，我们认真探询公布没顾忌的，为什么没有太多波澜？不顾及为我国造船事业做贡献，就让国人渐渐淡忘？

   一定有考虑的，看了北京拍的纪录片和凤凰历史的文章，猜想大概有了着落。

   “江亚轮”爆炸沉没事件中，产生过一个英雄，机帆船“金源利号”船主张翰庭。那天他驾船离开十六铺码头，出吴淞口正好看到“江亚轮”爆炸，马上抛掉船上货物，冒险将船头靠上沉船救人。

   “江亚轮”载人3200名，获救约900人。张翰庭这条小船，整整救了近500人！！！第二天清早，他满载着幸存者回到十六铺，那场面比电影《辛德勒的名单》中的救人画面，更加真实感人！

   上海轰动了，宁波也震撼，船上80%是宁波人啊。一条沉船，一个英雄。世界第一海难中的一条小船，一次性救出来这么多人，也许也是世界第一，报刊上都是颂扬文字。

   当时的上海市政府，给张翰庭颁发“上海荣誉市民”证书，说是有史以来第一张。

   几天前我看北京拍的纪录片，知道了这些，心里也很感动。奇怪怎么以前不知道，上海曾有这样一个英雄，“江亚轮”还有这样一段故事，这比泰坦尼克号的救援要强。

   也是意外，关了电视机，就在博客里看到了《“江亚轮”沉没和张翰庭谜一样人生》一文。惊悉1949年解放后他就被人民政府枪毙了。怕是误传，再上网核实，在凤凰网找到了原文。

   文章具体不介绍了，当时上海宁波同乡会和87位幸存者都为张翰庭向陈市长求情，好像案情有争议。但最终中央领导决定，还是死刑。临刑之前，张翰庭老先生仰天长呼“天啊，天啊！”也是一个“惨”字。

   这才似乎明白，为什么都不想说“江亚轮”了。

   同时发现上海《新民晚报》近期刊文介绍“江亚轮”，文中没有提及“金源利号”，也没提到张翰庭。于是近乎明白了，为什么记录片是北京拍的，文章是凤凰网写的。其实他们的原始证据，都从上海档案馆中来。

   然而历史很难消失，因为东方之星闯大祸，我们想起“江亚轮”了，意外地知道，有个救人英雄张翰庭。又更加意外地知道，“英雄”“解放后”即被枪决。