杜先扬
发布时间：2011-06-16 11:51:14
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孝行天下
杜先扬，1918年9月7日生。哈尔滨人。兄妹6人，靠父亲打工养活。1932年，毕业于香坊上号小学。因生活所迫，16岁开始做帮工，后考入哈尔滨铁路局绥化机务段当擦车夫、炉夫、外勤准备员。东北解放后，仍在绥化机务段工作。1949年加入中国共产党。
解放战争初期，绥化机务段积极响应“解放军打到哪里，火车就开到哪里”的号召，组织职工开展“死机复活”活动。1947年7月，为支援前线，机务段的职工克服重重困难，用了2100个工时和400多小时业余时间，修复一台破损严重的“冂（1）96”号机车，但机件老化，运转一直不正常。刚刚由检查员改为司机长的杜先扬，代表机车组包下这台车。他团结全组9个人一心爱车。制定11项保养措施，分工负责。全组人员一起搜集零件和检修工具，以备随时修理机车时使用。当时擦车材料奇缺，他利用洗灌时去割草，用水泡软后，代替棉纱擦车。加强全组技术理论学习，通过实际操作，锻炼过硬本领，并在检修过程中请检修组进行技术指导，提高检修技术。1948年冬，哈尔滨铁路管理局学习苏联先进经验，推行新行车法，杜先扬首先接受试行任务。12月15日，乘务237次到南岔站，技术速度达到每小时40公里，实现安全正点，带动了各机车组。
“冂（1）96”号机车，到1949年2月14日，安全走行18个月106579公里，没有甲检，保持良好状态。这个成绩按原有规定，机车走行3．5万公里甲检1次计算，达到了3个甲检期；按东北行政委员会铁道部1948年新规定，机车走行5万公里甲检1次计算，也突破2个甲检期。它是东北铁路第一个首创延长2个甲检期新纪录机车，共节省材料费、人工费、检修费、油脂费等1亿多元（东北币）。同时，利用2个甲检期的14天，多走行2857公里，等于多开绥化至南岔间12趟列车，按每次牵引20辆车煤计算，为国家增收9444万元。
1949年2月15日，为了表彰96号机车组的功绩，绥化机务段召开庆功大会。会上哈尔滨铁路管理局局长庄林正式将“冂
（1）96”机车，命名为“铁牛号”。3月15日，东北行政委员会铁道部吕正操部长和余光生副部长发布通令，给“铁牛号”机车组全体员工记特等功1次，授予司机长杜先扬为“铁牛运动旗手”称号，并号召各单位学习“铁牛号”经验。5月1日，杜先扬出席了“东北铁路首届职工代表暨全路劳动模范大会。”“铁牛号”机车组荣获集体一等奖，杜先扬被评为特等劳动英雄。会上余光生局长正式发出“开展铁牛号先进生产者竞赛运动”的号召。
10月14日，东北铁路总工会召开工作会议，作出“关于广泛开展铁牛运动的决议”。运动开展一年中，东北铁路18万职工有10979名先进生产者，荣获“铁牛队员”光荣称号，2374个集体荣获“铁牛号单位”光荣称号，东北铁路各项经济指标大幅度提高。
1949年冬季运输开始，杜先扬等28名劳动英雄，打电报给毛泽东主席，保证消灭一切事故，完成中华人民共和国成立后第一个冬运任务。11月17日，绥化、南岔两站堆积大量重车，杜先扬率领“铁牛号”机车组，并带动全段机车超轴牵引，到月末，多拉208辆重车，提前完成运输任务。
1950年1月，哈（尔滨）长（春）线货物列车，经常运缓和途中停车，晚点严重。局领导调“铁牛号”到哈长线做示范。乘务组人员不负众望，在保证安全行车的前提下，坚持超轴牵引，11天内，多拉542吨，抢点16小时30分。“铁牛号”的成绩，激发了哈尔滨机务段广大乘务员的积极性。在全段机务人员的共同努力下，很快扭转了被动局面。2月，“铁牛号”光荣地承担了牵引毛主席专列的任务。6月，杜先扬作为劳模特邀代表，出席了中国人民政治协商会议第一届委员会第二次会议，受到毛泽东主席和中央领导同志的亲切接见，并同毛主席合影留念。9月，作为东北铁路工人代表，出席了全国工农兵劳动模范代表大会，代表东北代表团，向毛主席敬献了“我们誓以最大努力，响应你的号召，为争取国民财政经济状况好转而奋斗！”的锦旗，再次受到毛主席的亲切接见，并合影留念。
1951年4月，杜先扬参加抗美援朝，在朝鲜安州军事管理局机务部任机车调度主任。11月，因病回国。1952年12月到东北工学院附属工农速成中学学习。后回到绥化机务段，先后担任值班员、燃料厂主任等职务。1963年9月30日病逝。终年45岁。
1987年10月1日，绥化机务段全体职工，为继承和发扬“铁牛运动”的光荣传统，缅怀杜先扬等劳动英雄们的业绩，在本段院内修建了“铁牛运动”纪念碑，并请原铁道部部长、中央顾问委员会委员吕正操，题写了“铁牛运动发源地”的碑文。
解放战争初期，绥化机务段积极响应“解放军打到哪里，火车就开到哪里”的号召，组织职工开展“死机复活”活动。1947年7月，为支援前线，机务段的职工克服重重困难，用了2100个工时和400多小时业余时间，修复一台破损严重的“冂（1）96”号机车，但机件老化，运转一直不正常。刚刚由检查员改为司机长的杜先扬，代表机车组包下这台车。他团结全组9个人一心爱车。制定11项保养措施，分工负责。全组人员一起搜集零件和检修工具，以备随时修理机车时使用。当时擦车材料奇缺，他利用洗灌时去割草，用水泡软后，代替棉纱擦车。加强全组技术理论学习，通过实际操作，锻炼过硬本领，并在检修过程中请检修组进行技术指导，提高检修技术。1948年冬，哈尔滨铁路管理局学习苏联先进经验，推行新行车法，杜先扬首先接受试行任务。12月15日，乘务237次到南岔站，技术速度达到每小时40公里，实现安全正点，带动了各机车组。
“冂（1）96”号机车，到1949年2月14日，安全走行18个月106579公里，没有甲检，保持良好状态。这个成绩按原有规定，机车走行3．5万公里甲检1次计算，达到了3个甲检期；按东北行政委员会铁道部1948年新规定，机车走行5万公里甲检1次计算，也突破2个甲检期。它是东北铁路第一个首创延长2个甲检期新纪录机车，共节省材料费、人工费、检修费、油脂费等1亿多元（东北币）。同时，利用2个甲检期的14天，多走行2857公里，等于多开绥化至南岔间12趟列车，按每次牵引20辆车煤计算，为国家增收9444万元。
1949年2月15日，为了表彰96号机车组的功绩，绥化机务段召开庆功大会。会上哈尔滨铁路管理局局长庄林正式将“冂
（1）96”机车，命名为“铁牛号”。3月15日，东北行政委员会铁道部吕正操部长和余光生副部长发布通令，给“铁牛号”机车组全体员工记特等功1次，授予司机长杜先扬为“铁牛运动旗手”称号，并号召各单位学习“铁牛号”经验。5月1日，杜先扬出席了“东北铁路首届职工代表暨全路劳动模范大会。”“铁牛号”机车组荣获集体一等奖，杜先扬被评为特等劳动英雄。会上余光生局长正式发出“开展铁牛号先进生产者竞赛运动”的号召。10月14日，东北铁路总工会召开工作会议，作出“关于广泛开展铁牛运动的决议”。运动开展一年中，东北铁路18万职工有10979名先进生产者，荣获“铁牛队员”光荣称号，2374个集体荣获“铁牛号单位”光荣称号，东北铁路各项经济指标大幅度提高。
1949年冬季运输开始，杜先扬等28名劳动英雄，打电报给毛泽东主席，保证消灭一切事故，完成中华人民共和国成立后第一个冬运任务。11月17日，绥化、南岔两站堆积大量重车，杜先扬率领“铁牛号”机车组，并带动全段机车超轴牵引，到月末，多拉208辆重车，提前完成运输任务。
1950年1月，哈（尔滨）长（春）线货物列车，经常运缓和途中停车，晚点严重。局领导调“铁牛号”到哈长线做示范。乘务组人员不负众望，在保证安全行车的前提下，坚持超轴牵引，11天内，多拉542吨，抢点16小时30分。“铁牛号”的成绩，激发了哈尔滨机务段广大乘务员的积极性。在全段机务人员的共同努力下，很快扭转了被动局面。2月，“铁牛号”光荣地承担了牵引毛主席专列的任务。6月，杜先扬作为劳模特邀代表，出席了中国人民政治协商会议第一届委员会第二次会议，受到毛泽东主席和中央领导同志的亲切接见，并同毛主席合影留念。9月，作为东北铁路工人代表，出席了全国工农兵劳动模范代表大会，代表东北代表团，向毛主席敬献了“我们誓以最大努力，响应你的号召，为争取国民财政经济状况好转而奋斗！”的锦旗，再次受到毛主席的亲切接见，并合影留念。
1951年4月，杜先扬参加抗美援朝，在朝鲜安州军事管理局机务部任机车调度主任。11月，因病回国。1952年12月到东北工学院附属工农速成中学学习。后回到绥化机务段，先后担任值班员、燃料厂主任等职务。1963年9月30日病逝。终年45岁。
1987年10月1日，绥化机务段全体职工，为继承和发扬“铁牛运动”的光荣传统，缅怀杜先扬等劳动英雄们的业绩，在本段院内修建了“铁牛运动”纪念碑，并请原铁道部部长、中央顾问委员会委员吕正操，题写了“铁牛运动发源地”的碑文。
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