抢建澜沧江和怒江两座悬索桥，保证滇缅公路畅通
发布时间：2009-12-11 17:15:52
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天堂天使
１９３７年，抗日战争爆发，徐以枋奉命赶往云南昆明协助该省于一年内抢建修通滇缅公路，于除夕赶抵昆明。当时要赶建的是从下关到畹町长５４８公里的一段，关键是及时抢建通澜沧江和怒江上的两座悬索桥。徐以枋毅然接受省方委托，为这两座大桥的赶建担任技术指导。根据澜沧江功果附近沿岸路线、地形，不适宜马上建造正式桥，他从现实条件出发，先建临时桥，争取早日通车，以后再另选正式路线和桥址建造正式桥。临时功果桥采用跨度为９０米、宽３米能通７．５吨货车，用石砌桥塔构成的索桥。对怒江上原有能通行人和骡马的惠通桥决定利用钢架桥塔，浇成劲性钢筋混凝土结构，其余上部结构和钢索锚碇全部换新，改建成一座桥面净宽４米，维持原跨径约８４米，能通１０吨重载重货车，有加劲木桁构的悬索桥。
在此期间，徐以枋亲赴缅甸仰光采办材料和加工构件，在仰光完成两座桥的设计图纸后，徐以枋即赶回功果桥工地，经过１００天的奋斗，功果桥在１９３８年６月５日建成通车。随即，他又和郭增望转移至怒江边指导惠通桥施工，于１９３８年初冬．抢修通年，１９３９年１月，全桥建成，确保了滇缅公路在一年内如期抢通。
１９３８年仲冬，美国大使奉罗斯福总统的命令，取道滇缅公路回国，实地了解修建情况，并从惠通桥乘车顺利通过，拍照取证，回国汇报后，对此工程十分赞佩。
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