2010-07-25 03:38:00　来源: 武汉晨报(武汉)

    “我本名不叫彭嘉衡，是冒老乡之名考上军校的。”彭嘉衡原名彭淮清，印尼华侨，祖籍广东兴宁。1935年，讲究叶落归根的父亲将彭淮清和弟弟送回老家念书，两年后“卢沟桥事变”爆发。

    “当时，我们学校有个口号———投笔从戎，大家都希望能参军打鬼子。我那时16岁，就跟着同学到广州报考黄埔军校，但我底子太差、年纪又小，人家不要，就又回去读了一年书。”1938年，彭淮清终于如愿以偿参加了第4集团军交通兵团，主要任务是野外建线之类，很艰苦。1940年，前身为黄埔军校的中央陆军军官学校前来招生，因要求考生必须是高中毕业，彭淮清不得已借了老乡彭嘉衡的高中文凭前往应试，竟然一举成功。从此，彭淮清变成彭嘉衡。“一开始，还真是不习惯，被录取的考生列队点名时，点到彭嘉衡没人答应，喊了3次，我才恍然大悟，这是在叫我呢。”

    1941年，中央航校到军校来招生，彭嘉衡成为航校第15期飞行学员，并获得了去美国继续学习飞行的资格。1944年秋天，学成归国的彭嘉衡被分配到美国第14航空队中美航空联队第5大队第17中队。中美航空联队的前身即“飞虎队”。

    留洋 脱颖而出赴美深造

    1942年秋天，彭嘉衡等10余人从1000多名学员中脱颖而出，被选送到美国亚历山大州凤凰城高级飞行学校深造，经过初、中、高级班的全面培训和作战训练后，彭嘉衡以飞行240多个小时的优异成绩毕业。1944年，彭嘉衡回到昆明，被分到美国第14航空队（即“飞虎队”）的第五大队，成为中美航空联队中的一员。60多年过去了，彭老对当年情景仍历历在目：“我们那一期预收了300人左右，从美国训练完后回来最多200人，很多人都被半路淘汰了。我是当年春天坐着货船从美国回来的，回到昆明时已是秋天了，在船上就过了几个月时间。和我同船的一共有18个人，都是从黄埔军校里选拔出去的，船上还有4架美国飞机。和我一起加入到中美联队的占了回国人数的一半，就是100人左右。”

    杀敌 武汉空战打中敌机

    老人回忆说，他曾驾驶过美国的P40和P51（又称“野马”）战斗机，“‘野马’的速度快、火力强，超过日本人的‘零式’（战斗机），我们在天上很有信心！”彭老说。

    给彭老印象最深的是1945年初的武汉空战。“当时全中国能飞的飞机都参加战斗了，一天出动了200多架次。”彭老说，他驾驶战斗机执行护航任务，到达轰炸地点时，六七十架日本飞机迎头拦截，飞虎队员们与之展开了殊死搏斗。

    在这次战斗中，彭老打中多架敌机。“现在回想起来，耳边似乎还能听到炸弹爆炸的声音，爆炸的光把太阳光都压下去了。”说到激动处，老人忘记了疼痛，挥舞着手臂。

    “执行任务时心里害怕吗？”“不怕，心里都是对日本鬼子的恨。早期日本飞机是很先进的，飞行员很猖狂，想炸哪儿就炸哪儿，在广州，我亲眼目睹了轰炸后的惨状———很多百姓被炸得皮肤都粘到了一起。到了后来，他们就顶不住了，基本没有还手之力。”

    “您印象中最危险的战斗是哪一次？”“有一次，我驾机执行轰炸日本军舰的任务，敌人的防空炮火对着我打。当时，我真有跟敌人同归于尽的想法，但一想到明天出来战斗又要少一架飞机，还是拼了命把飞机拉起来，10米、20米……最后飞机几乎是呈90度拉起来的，等我摇摇晃晃降落在芷江机场，一看，油箱里的油几乎耗尽了，机尾上有20多个弹孔，好险！”

    嘉奖 50年后美国补发勋章

    1945年8月14日，也就是日本宣布战败投降的前一天，彭嘉衡获得了美国政府颁发的两枚奖章，其中一枚为优异飞行十字勋章，为美国最高航空奖。后来，由于多次辗转，这些记录着彭老64次空中对日作战历史的奖章遗失了。上世纪90年代，彭老的儿子到了美国，在一家餐馆打工时听到一位美国参议员和几位空军军官说起芷江抗日，禁不住上前搭话。几位美国人听完彭嘉衡的故事后，表示如果查实便可以补发勋章。彭嘉衡提供的相关原始材料很快寄到美国，3个月后，美国空军总部按照抗战时期的奖励规定，补发彭嘉衡“优异飞行十字勋章”和一枚航空奖章。

    “我不是英雄，牺牲了的战友才是真正的英雄，我只是一个合格的战士。”彭嘉衡说。

    最难过的莫过于目睹战友的牺牲。“一天，我正在值班室等待任务，突然天空中摇摇晃晃地飞来一架B—25轰炸机。飞机还没能进入跑道便一头栽地，机身立刻起火燃烧了起来。一位美国飞行员被困在里面出不来，火烧得他大声惨叫，一旁的救护人员也束手无策。一位美国飞行大队长跑了过来，拔出手枪向大火中的飞行员连开了两枪，然后把手枪扔进了燃烧着的飞机，低着头慢慢走开了。我看见大队长一边走一边哭，满脸都是泪水。后来军事法庭判他无罪。”彭老回忆起60多年前的这一幕，十分伤感。

    几年前，彭嘉衡将得之不易的两枚奖章捐给了国家博物馆。

    1945年8月，抗日战争胜利后，彭嘉衡拒绝内战，多次向空军总部申请退役回家。“当时我觉得自己人打自己人没意思，但由于我是留学过美国的航空专业人才，当局死死留住不放，直到1947年春我才被批准退役回到印尼与家人团聚。”

    新中国成立后，民航急需人才，彭嘉衡毅然回到祖国效力民航。他于1950年9月进入军委民航局任飞行副驾驶，11月安排到重庆飞专机，1954年被正式任命为机长，并负责培训飞行员，后来主要从事专业航空，先后执行过护航、探矿、护林、灭虫等急、难、险、重任务，10多年里共飞行7000多个小时。上世纪60年代，彭嘉衡因“家庭背景问题”被迫停飞，并开始受到无情的打击迫害，直到1980年平反昭雪。

    1986年，彭嘉衡和老伴付汝梅双双从民航退休，一直居住在北京。一套68平方米的房子只有两个房间，连客厅都没有，但夫妻俩一住就是50年。对简陋的条件和平淡的生活，生性乐观的彭老总是一笑了之。他说：“比起那些当年牺牲的战友，我现在是在天堂里。”解放后，彭嘉衡曾3次回到兴宁老家，最近一次是在七八年前。而最令彭老欣慰的是三个儿子都已成家立业，其中老大、老二大学毕业后在美国工作、定居，老三在北京工作。最让他自豪的是老大的女儿彭宇，她已经在美国获得了两个硕士学位。据《人民日报》、《法制晚报》报道

    彭嘉衡当年英姿

    彭嘉衡，1921年7月生于印尼，1938年参加国民革命军第4集团军交通兵团，1942年赴美国高级飞行学校学习。1944年回国后被分配到美国第14航空队中美航空联队。因参加对日空战，获美国空军颁发的优异飞行十字勋章。1947年，彭嘉衡退役返回印尼。1950年回国进入民航局工作，1986年退休。

    飞虎队全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，1941年7月来中国参与抗日，后被编入美国第14航空队。资料显示，至抗日战争结束，第14航空队共击落日敌机2600架，自身也有重大牺牲。

    彭嘉衡老人，北京唯一健在的飞虎队队员，近日因白血病复发再次住院，病情不容乐观。

    彭嘉衡，抗战中叱咤蓝天的飞虎队员，曾64次驾驶战机重创日寇，获得美国空军颁发的“优异飞行十字勋章”。如今他只能躺在病床上回忆当年的浴血奋战；他曾视死如归，带着共有20多个弹孔的战机返航，现在他却因经济拮据难以承受高额的医药费。治疗已花费十多万，老伴准备卖房凑医药费。近日，彭嘉衡的英雄事迹经报道后，引起社会各界的关注。

    前日，解放军307医院血液科病房中，近90岁高龄的彭嘉衡老人虚弱地躺在病床上闭目养神。

    彭老坚信自己能战胜病魔，希望在2015年抗战胜利70周年的时候，能跟分散在世界各地的老战友们再聚首。往事历历，彭嘉衡老人平实的讲述将我们带回到那个抗日烽火燃遍祖国大地的年代。

    (本文来源：汉网-武汉晨报 )