2009年04月22日 20:12:05 　来源：新华网

    新华网上海4月22日电（记者 张建松）尽管所有的人都在期盼奇迹，但奇迹最终没有出现。

    在“雪龙号”租用直升机失事后的第8天，人们找到了我国第25次南极考察队员、失踪机组人员杨永昌的遗体。国家海洋局、哈飞集团有关领导、杨永昌亲属和我国第25次南极考察队部分队员，22日来到上海宝山区长兴殡仪馆，为他举行了简短而庄重的遗体告别仪式。

    哀乐声中，许多考察队员回忆起与老杨朝夕相处的173天南极考察日子，不禁潸然泪下。“他是考察队里大家一致公认的优秀考察队员，工作勤恳、热心助人，再苦再累也从无任何怨言。”我国第25次南极考察队领队助理、卸货总指挥糜文明哽咽着回忆说，由于第25次南极考察承担了昆仑站建站的重要任务，直升机飞行任务异常繁重，但老杨所在的飞行机组克服重重困难，圆满完成了任务，最多的一天从早上六点一直飞到了第二天凌晨三点。

    在南极冰雪世界的上空，老杨和机组人员所驾驶的“直九”是我国南极考察队员的骄傲。它那桔黄色的矫健身影，常常与俄罗斯“米八”直升机蓝色的身影、澳大利亚“小松鼠”直升机红色的身影、韩国“卡莫夫”直升机红白相间的身影同时出现，同台竞技。一趟又一趟地往返于雪龙船、中山站、内陆冰盖出发基地之间，运送考察队员，吊运考察物资。

    老杨是直升机组的机械师，同时还承担了地勤工作。每当有任务的时候，他总要提前半小时准备飞机，为机身除霜、除冰、解除固定装置、检查飞机状态等。南极天气变化无常说变就变，有时飞机刚刚准备好，天气突然变坏，马上又转成待命状态或需要紧急加固；有时突然有个紧急任务，老杨又以最快的速度使飞机处于备航状态。由于这次考察只携带了手动油泵，每次直升机加的500多升油，都是老杨和另一名机械师老唐一下一下用手摇泵摇上去的。

    目前还留在中山站越冬的南极考察队友们获悉老杨去世的消息后，也沉浸在一片悲痛之中。中山站越冬管理员张体军专门写了一篇纪念老杨的文章。他回忆，“雪龙号”第二次返回澳大利亚的时候，直升机被留在了中山站，没有什么飞行任务。老杨依旧每天起得很早，总是看见他在厨房里帮厨，看见谁搬什么东西，也总是主动去帮一把。

    “老杨的心里一定对南极事业充满了热爱。要不然，他怎么能在任何时候都积极面对自己的任务？怎么能在自己已经很疲惫的时候仍然伸手帮助别人？怎么能即使不吃饭也要把最后一班飞行任务完成？”张体军这样写道。

    老杨在参加我国第25次南极考察之前，刚刚参加了我国第三次北极考察，在家里休息了不到半个月。他常常对队友说：“去过南极北极，这辈子不遗憾了！”在我国的极地考察史册中，将会永远记住这位个子不高、戴一副眼镜、一口东北话、看见谁都笑呵呵的56岁“优秀考察队员”。